موضوع: مشکلات سيستم جرقه شمع ، وایر و کویل سمند موتور EF7 - XU7 - EF7TC

جناب آقای بیژن درباری در خصوص این چیزی که اینجا نوشته اید:
(در نهایت من به پیشنهاد فروشنده برا ماشین شمع بوش با شماره فنی +fr8sc خریدم که به شمع پایه بلند معروفه و برا موتور های 16 سوپاپ کاربرد داره که همون شمع موتور tu5 در 206 هاست . و به دلیل بیشتر بودن ارتفاع قسمتی که داخل محفظه احتراق قرار می گیره نسبت به fr8de تو نصبش شک دارم. دوستانی که در این مورد مطلع و متخصص هستند و اطلاع دقیق از اندازه های مربوطه در موتور ef7 دارند راهنمایی کنند.)
اگر طول رزوه شمع بیشتر از حد مجاز باشه(شمع فابریک) و روی موتور نصب بشه اون قسمت از رزوه که داخل سیلندر بدون حفاظ قرار میگیره در اثر حرارت دچار انبساط میشه و رسوب هم میگیره و بعد از مدتی دیگه نمتونید اون رو باز کنید.
هیچ وقت شمعی با طول رزوه کوتاهتر و یا بلندتر از اندازه رزوه سرسیلندر نباید روی موتور نصب بشه.

---

سلام

از راهنماییتون خیلی ممنونم. نظرتون راجع به پلاتینیوم سوزنی چیه؟

---

سلام

به نکته مهمی اشاره کردید.ممنون.

دوستان حتما حتما برای ef7 از شمع fr7de یا fr8de استفاده کنید.
من شمع fr7dc رو نصب کردم و راضی نیستم.یکم ناک میزنه و اینکه کشش ضعیف شده.

---

سلام
خواهش
پلاتینیوم ها عمر بالایی دارن، اگر از نظر قیمتی براتون مقرون به صرفه هست میتونید از پلاتینیومی ها استفاده کنید

---

شمع فابریک ماشین من ایکیوم RFN58LZ (اگه ترتیب رو درست نوشته باشم) هست و فکر می کنم در سربالایی های با شیب زیاد پراید از سمند بهتر بالا میره چند بار هم فیلر شمع رو اندازه های مختلف گذاشتم (75/0 و 85/0 و . . . ) ولی تاثیر محسوسی نداشته.
به نظرتون شمع رو عوض کنم کشش ماشین خوب میشه؟
ماشین 8000 کارکرده و پایه گازسوزه.

---

دوست عزیز شک نکنید ماشینتون مشکلی اساسی دارد من خودم تو سربالایی های جاده برازجان به کازرون (اگه کسی اومده باشه بوشهر میدونه)با سرنشین کامل کولر روشن روی گاز دورموتور 3500دنده 3 سرعت 90به راحتی بالامیرم وهنوزم ماشین میل به شتابگیری داره پراید که هیچی خیلی ماشینای مدعی رو راحتی پشت سر میزاره این موتور قدرته شو تودورهای بالای 3500نشون میده باید قلقش دستت بیاد

---

سلام دوستان
من کد FR7DE پیدا نکردم از +FR7DC که روی جعبه عدد 8 حک شده بود با فیلر 0.9 استفاده کردم ساخت روسیه. کشش و شتاب خیلی بهتر شده مخصوصا در حالت کولر گرفتن ،شمع قبلی FR8DE و ساخت هند روی ماشین بود که با کارکرد 24000 کیلومتر عوض کردم با این شمع همیشه با کولر مشکل داشتم مشکل دیر گاز خوردن و یا حتی در سرپایینی شدید که کولر می گرفتید و قاعدتا گاز را ول می کنید ماشین میل به ایستادن داشت! البته هنوز در حال تست ماشین با این شمع جدید هستم اگر مورد جدیدی بود حتما خبر می دهم.

---

چند روز پیش رفته بودم سمت تفرش توی سربالایی های اونجا دنده 2 خوب بود (با بنزین سوپر و بدون کولر) وقتی می رفتم دنده 3 دیگه ماشین جون نداشت و دور موتور شروع به کاهش می کرد و ناچارا با دنده 2 بالا می رفتم. البته توی سربالایی های کم شیب و سرعتهای بالا خوبه ولی تو سربالایی های شدید ماشین کم میاره و واقعا پراید از من سبقت میگیره.
نمایندگی هم برده بودم و دیاگ زدند و گفتند هیچ مشکلی نداره.
دوستان اگه کسی راهنمایی داره ممنون میشم اطلاع بده.

---

تاخیر پدال گاز باعث میشه ماشین توی سربالایی خوب دور نگیرد شما وقتی دنده را عوض میکنید هم زمان یه نیش گاز بدین تا دور بره تا مشکل پیش نیاد
اگر پراید سبقت میگیره شاید داره تخته با دنده 1 و 2 بالا میره اگر سربالایی تنده نباید به ماشین فشار آورد باید سرگاز بالا رفت تا به ماشین فشار نیاد موتور این ماشین 500 اسب نیست که بخواد کوهنوردی بکنه بیچاره داره 1350 کیلو خود بدنه را بالا میکشه به غیر از سرنشین .. در ضمن ضرایب گیربکسها فرق میکنه همچنین حداکثر گشتاورها .. که با دادن دنده مناسب و دور مناسب. ماشین به حرکتش ادامه میده
اگر شما باز هم به قدرتش شک دارید شمعها را چک کنید
این موتور به 3چیز حساسه 1 شمع 2 بنزین 3 روغن موتور که حتما باید 10-40 با کیفیت حداقل sl باشه
فیلر شمع حتما روی 0.9 تنظیم باشه چون روی 0.75 بعضی وقتها 3 کار میکنه خودم امروز امتحان کردم فیلر را روی 0.75 تنشیم کردم هم بد روشن شد هم 3 کار میکرد دوباره روی 0.9 تنظیم کردم
بنزین هم اگر سوپر نباشه ناک میزنه و صدای سوپاپها شنیده میشه و این ضرر داره

---

نظرتون در مورد این دو تا شمع که تو سایت آپکو است برای Ef7دوگانه سوز چییه کدوم بهتره؟
http://opco.co.ir/?part=productcategory ... gory&id=22
http://opco.co.ir/?part=product&inc=product&id=115

---

[/quote]تاخیر پدال گاز باعث میشه ماشین توی سربالایی خوب دور نگیرد شما وقتی دنده را عوض میکنید هم زمان یه نیش گاز بدین تا دور بره تا مشکل پیش نیاد
اگر پراید سبقت میگیره شاید داره تخته با دنده 1 و 2 بالا میره اگر سربالایی تنده نباید به ماشین فشار آورد باید سرگاز بالا رفت تا به ماشین فشار نیاد موتور این ماشین 500 اسب نیست که بخواد کوهنوردی بکنه بیچاره داره 1350 کیلو خود بدنه را بالا میکشه به غیر از سرنشین .. در ضمن ضرایب گیربکسها فرق میکنه همچنین حداکثر گشتاورها .. که با دادن دنده مناسب و دور مناسب. ماشین به حرکتش ادامه میده
اگر شما باز هم به قدرتش شک دارید شمعها را چک کنید
این موتور به 3چیز حساسه 1 شمع 2 بنزین 3 روغن موتور که حتما باید 10-40 با کیفیت حداقل sl باشه
فیلر شمع حتما روی 0.9 تنظیم باشه چون روی 0.75 بعضی وقتها 3 کار میکنه خودم امروز امتحان کردم فیلر را روی 0.75 تنشیم کردم هم بد روشن شد هم 3 کار میکرد دوباره روی 0.9 تنظیم کردم
بنزین هم اگر سوپر نباشه ناک میزنه و صدای سوپاپها شنیده میشه و این ضرر داره[/quote]

ممنون از توضیحاتتون.
من تابه حال با انواع ماشینها رانندگی کردم و مطمئن هستم که ابن ماشین من تو سربالایی کم میاره و از صفر دست خودم بوده و از همان روز اول تو سربالایی کم میاورد و اوایل فکر می کردم از بنزینی که ایران خودرو توی ماشین ریخته و کل باک رو مصرف کردم و با بنزین معمولی و سوپر تست کردم و چون سوپر بهتر بود همیشه بنزین سوپر می زنم.
قبلاً فیلر شمع را روی 85/0 و 90/0 تنظیم کردم و چون تو دورهای پایین کشش ماشین خیلی کم شده بود ، مجددا با اندازه 75/0 فیلر زدم.
روغن موتور را در کیلومتر 3700 با توتال 7000 عوض کردم و همیشه بنزین سوپر می زنم

---

ممنون از توضیحاتتون.
من تابه حال با انواع ماشینها رانندگی کردم و مطمئن هستم که ابن ماشین من تو سربالایی کم میاره و از صفر دست خودم بوده و از همان روز اول تو سربالایی کم میاورد و اوایل فکر می کردم از بنزینی که ایران خودرو توی ماشین ریخته و کل باک رو مصرف کردم و با بنزین معمولی و سوپر تست کردم و چون سوپر بهتر بود همیشه بنزین سوپر می زنم.
قبلاً فیلر شمع را روی 85/0 و 90/0 تنظیم کردم و چون تو دورهای پایین کشش ماشین خیلی کم شده بود ، مجددا با اندازه 75/0 فیلر زدم.
روغن موتور را در کیلومتر 3700 با توتال 7000 عوض کردم و همیشه بنزین سوپر می زنم

---

امروز شمع ها رو عوض کردم. این بار شمع های بوش FR8DPP 33 رو نصب کردم. ولی نکته جالب اینه که وقتی شمع ها رو باز می کردم و با چراغ قوه به داخل سیلندر نگاه می کردم دیگه خبری از اون سطح صاف و فلزی سر پیستون نبود و دوده سیاهرنگ کاملا دیده می شد. از این جهت خاطرم هست که در کیلومتر 20000 هم داخل تک تک سیلندرها رو دیده بودم. تنها تفاوتی که از اون زمان تا حالا اتفاق افتاده اینه که کمتر بنزین سوپر می زنم در حالیکه تا کیلومتر 20000 ، موتور بنزین معمولی ندیده بود! فکر کنم احتراق ناقص ، ناک زدن به ویژه موقع روشن بودن کولر و بی کیفیت بودن بنزین هم سوپر و هم معمولی دلیل این جرم سیاهرنگه. نظر دوستان چیه؟

---

سلام یه تجربه جدید دارم گفتم شما دوستان هم در جریان باشید بد نیست
چند روز پیش شمع ماشینو برای سومین بار عوض کردم (کارکرد55000)دو سری قبل بوش fr8گذاشته بودم اینسری شمع اکیوم که خود ایران خودرو تو سرویس 20000داده بود روی 0.9تنظیم کردم وگذاشتم که دو تا اتفاق جالب افتاد اولین اینکه موتور خیلی نرمتر شده شاید بخاطر نو بودن شمعهاست ودومی که خیلی جالبه برام اینه که دمای موتور که قبلا در بدترین شرایط (گرمای بوشهر وکولر و...)به نزدیکای وسط می رسید الان در همون شرایط فقط به زور تا بین خط دوم وسوم میرسه تقریبا مثه موتور پژو دلیل اینو نمی دونم .......

---

سلام

شتاب ماشین نسبت به شمع بوش fr8de نو چطوره؟
کشش چطور؟

---

به نظرم ماشین سره حال تره ضمنا ناک زدنش هم خیلی کمتر شده.مصرفش با گاز هم همونه یعنی به ازای هر100تومن باکولر4.5وبدون کولر 5کیلومتره ببخشید اگه واحد سنجش مصرفم عجیب غریبه)

---

سلام خدمت همه دوستان. یک راهنمایی میخواستم. ماشین من الان 46000 تا کارکرده و فکر کنم نیاز باشه که دیگه شمع هاشو عوض کنم. ( البته خبری از کپ کردن یا بد استارت بودن نیست)
1-این شمع های سوزنی که همه میگن منظور این دو پلاتینه ها هستش؟!
2-از همین بوش ها که ساخت آلمان هست بگیرم؟!
3-سوپر پلاس فقط تک پلاتینه؟
4- اصلا چی بگیرم؟! تک پلاتین یا جفت؟!
5- جنس درجه یک در حال حاضر چیه؟!
ببخشید سوالات طولانی شد
سپاس

---

سلام
شمع سوزنی اسمش روشه پلاتین سرش مثل سوزنه

ایکیوم و بوش و دنسو شمع های خوبی هستن
سوپر پلاس هم از تک پلاتین داره تا 4 پلاتین . شما تک پلاتین بنداز یا نهایت جفت

---

ممنون. پس میرم سوپر پلاس بگیرم
حالا چقدر تفاوت بین دو پلاتین و تک پلاتین هستش؟! تو شتاب؟! سرعت!؟ نرمی موتور؟!

---

سلام.اگه امکانش هست کد فنی شمعو اعلام کنین شاید مقاومتدار نباشه و برای ماشینهای وایردار مناسبه اما چون مقاومت نداره جرقه ی قوی تری میزنه ولی خوب بعد از یه مدت ضعیف شدن کوئل و شاید دسته سیم و......
ممنون

---

تفاوت خاصی نداره ولی اگه فیلر شمع ها تنظیم باشن 2 پلاتین بهتره

---

من تاپیکو از اول خوندم ولی نتونستم به جمع بندی رسم
بوش frd8de چند مدل هست؟ ایرانی و خارجیش خیلی فرق میکنن؟ چند قیمت هستن؟
اگه بخوایم یه شمع ارزونتر بخریم چی بگیریم؟
ممنون دوستان

---

دیروز یه دست شمع BOSCH گرفتیم با کد FR7 DE واسمون 44هزار تومن تموم شد، رنگ قوطیش سیاه و سفید بود روی همه شمع هام نوشته MADE IN GERMANY که خب تک الکترود هست، فروشنده میگفت اونایی که چند الکترودن واسه EF7 دوگانه سوز مناسب نیستن باعث میشه موتور ریپ بزنه نظرتون چیه همینطوره؟ این شمعی که گرفتیم مناسبه؟
البته اینم بگم از دیشب که رو ماشینه حسابی تو شتابش فرق کرده

---

سلام
شمع های قبلی چقدر کار کرده بودن؟
شمع های فابریک کارخونه بودن آیا؟
فیلر شمع هایی که الان بستید چنده؟

---

آقا خیلی گرون خریدی
من شمع های زیر رو خریدم 25000 که الان شده 28000 دیگه نهایتا 30000

---

سلام
این اختلاف شتاب بین دو تا گپ 0.75 و 0.9 تو بنزین چقدر هستش؟
کشش هم فرقی میکنه؟

من شمع fr7dc با 0.9 نصب کردم. شتاب اولیه بهتر شد. موتور نرم تر شد. ولی احساس می کنم کشش کمتر شده.

---

سلام مجدد بیژن جان
اختلاف شتاب چه تو بنزین چه تو گاز اونقدر تفاوت نداره که بخواهیم خیلی در موردش بحث کنیم چون در کل ecu در ef7 خیلی چیزها رو در دست داره من جمله دریچه برقی که اجازه نمیده زیاد از این موتور شتاب بگیریم یعنی هر چه قدر به پدال فشار بدی باز ecu کار خودش رو انجام میده

مشکل کشش کم ماشین شما فکر میکنم به خاطر نوع شمع باشه چون کلا جنس fr7de با fr7dc فرق داره و fr7dc مناسب ef7 نیست
همونطور که تو تاپیک قبل هم گفتم که تنظیم گپ شمع تو یه رنج دمایی خاص تو راندمان موتور تاثیر داره انتخاب نوع شمع از این ها هم مهمتره

ببیند ، اصلا فلسفه نوع شمع که تو هر ماشینی فرق میکنه چیه ؟ بسته به نوع طراحی موتور و بازه حرارتی موتور شمع مناسب باید ستاپ بشه که هر شمعی نیز بازه حرارتی خاص خودشو داره و مهمترین نکته نوع سوخت یک موتور هست که شمع رو مشخص میکنه بعضا در یک موتور گاز سوز به خاطر اینکه گاز میل کمی به آتش گرفتن نسبت به بنزین داره و همچنین خشک بودن داخل سیلندر عمل جرقه زنی شمع کمی با مشکل مواجه میشه که راه حل استفاده از شمع با گپ کمتر و یا شمع های چند الکتروده هست و یا استفاده از کویل قویتر و سیستم انتقال برق قویتر که مثلا در ef7 حذف وایر رو به همراه داشته
نکته مهمی که وجود داره و بعضا رعایت نمیشه ، مقاومت داخلی شمع هست که متاسفانه دوستان از شمع های دیگری غیر از آنچه طراح موتور پیشنهاد داده ستاپ میکنند که در دراز مدت باعث مستهلک شدن کویل ها میشه

---

سلام
در مورد شمع اخه بازه حرارتی fr7dc با fr7de یکی هستش ( گرید 8 ).مقاومت داخلی شمع ها هم یکی هستش. چون کدیشون یکی هستش.
فقط جنس الکترود ها فرق میکنه که تو fr7dc جنس الکترود از ایتریوم هستش ولی تو fr7de جنس الکترود معمولی هستش.
پس از نظر تئوری نباید اختلافی داشته باشن ولی من این اختلاف رو تجربه کردم.
تو موتور ef7 هم برای اینکه با سوخت گاز بهتر کار کنه شمع یک درجه گرمتر fr8de رو پیشنهاد دادن.ولی اگه ef7 بنزینی باشه همون fr7de کافیه.

---

سلام آقا بیژن
بله درست می فرمایید در ef7 بنزینی ممکنه شمع fr7dc مناسب باشه و کفایت کنه ولی ماشین شما که گازسوزه
فکر میکنم در مورد جنس الکترود شمع ها اشتباه بیان کردید و برعکس گفتید
جنس الکترود +FR7DC از مس هست ولی FR7DE از نیکل-ایتریوم.
همچنین علام + نشانه سوپر پلاس بودن شمع هست
c مخفف کلمه copper به معنی مس
در ضمن مقاومت داخلی شمع های بوش از روی شماره فنی قابل استنباط نیست و نمیشه گفت که چون شماره هردو با fr7d شروع میشه مقاومتشون هم یکی باشه ( البته من در این مورد اطلاعی ندارم)

---

سلام
حق با شماست.
تو Fr7dc جنس الکترود از ایتریوم هستش و جنس پایه منفی از مس هستش.
تو کاتالوگ بوش من fr7de پیدا نکردم.ولی وقتی با بقیه کد ها مقایسه کردم فکر کنم که جنس الکترود ایتریوم باشه و جنس پایه منفی هم ایتریوم باشه.

کلا شمع ها به دو دسته مقاومتی و غیر مقاومتی تقسیم میشن که مقاومتی برای انژکتوری استفاده میشه.تو شمع های بوش حرف R نشون دهنده مقاومتی بودن شمع هستش.هیچ جایی من ندیدم که از میزان مقاومت شمع صحبت کنن.فکر کنم مقاومت هم شمع ها میزان استانداردی رو داشته باشه و با هم برابر باشن.

بیژن جان شما استاد مایی ، اظهار نظر کردن من جلوی شما بی ادبیه
اما فکر میکنم شما که شمع fr7dc رو انداختی رو ماشین حتما شمعهای fr7de قبلی رو هنوز داری ...
خب یه بار امتحانی همون قبلیها رو بنداز رو ماشین شاید کشش ماشین خوب شد
خود شما تو همین تاپیک چند صفحه قبل گفتید که برای ef7 فقط fr8de یا fr7de

---

سلام
منم همینکار رو کردم. به نظرم کشش 4 و 5 بهتر شد. ولی شتاب اولیه کم شد و موقع حرکت هم بیشتر باید گاز بدم.
در کل خواستم تجربه استفاده از fr7dc رو بگم.

---

سلام شمع فابریک که الان روشه چیه؟ تو سرویس تعویض شمع هم همونا رو میدن؟ چن هزارتاس سرویسش؟

---

سلام
شمع فابریک نور fr7de هستش که الان روش نصبه.
تو سرویس 20000 به من نور fr7dc مخصوص 405 دادن.

---

سلام.داش بیژن اشتباه نگفتی؟dc جنس الکترودش معمولیهcopper یعنی مس ولی de ایتریومه!.در ضمن کد گرما برای شمعهای بوش فکر کنم برعکس باشه.یعنی هرچقد عدد پایینتر باشه شمع گرمتره.7 برایتابستون و 8 برای زمستون مناسبه.اگه اشتباه میکنم بفرما
یه چیزم بگم.من حدود 10000 کیلومتر fr7dc داشتم که دور پایین افتضاح بود و با بنزین معمولی اصلا جرات نیم کلاچ سنگین نداشتی.ماشین کرکر میوفتاد.الان همون fr7de با 20000 کیلومتر کارکرد رو تمیز کردم و بستم با سوپر و گپ0.9 خیلی بهتر شد.

---

سلام
شمع ngk و denso ، هرچی کدشون بالاتر میره سردتر میشن.
شمع های دیگه مثلا بوش هرچی کدشون بالاتر میره گرم تر میشن.یعنی fr8 از fr7 گرم تره.

در مورد جنسشون هم وقتی تو جدول راهنمای کدگذاری بوش نگاه می کنم C برای مس E برای ایتریوم هستش.

فکر کنم تو de ایتریوم تو هردو قسمت پایه و الکترود به کار رفته ولی تو dc ایتریوم فقط تو قسمت الکترود به کار رفته.

---

دیروز سمند SE مدل 91 گرفتم با 44000 تا کارکرد

چه شمعی بهترین انتخاب برای این سمنده ؟
ماشین توی گاز خوردن کمی ریپ میزنه مخصوصا دنده دو

---

ریپ داره وایر احتمالش بیشتره

---

من اینطور برداشت کردم که گفته: اعداد پایینتر به شمعهای "سرد" نسبت داده می شود که جذب دمایی پایینی در موتورهای گرم(مثل فراری)دارند.
Low numbers refer to "cold" spark plugs, which have low thermal absorption in hot engines (like in a Ferrari)
به نظر من منظورش اینه که اگه ماشینتون مثل فراری گرم کار میکنه شمع سرد مناسبتره چون جذب دمایی پایینی داره و (pre-ignition) پیش سوزی حاصل از داغ شدن سر الکترود را نداره.ما خودمون تو بحث الکترونیک همین مساله رو رعایت میکنیم که مثلا ارتباط یک المان قدرت با یک خنک کننده(مثل الومینیوم(هیت سینک))تا حد ممکن بطور مستقیم باشه و میایم از خمیر سیلیکون که هادی گرما هست استفاده میکنیم که جذب دمایی المان رو پایین بیاریم.نمیدونیم منظورمو درست بیان کردم یا نه.
تو همین صفحه 3تا عکس از نوک شمعها گذاشته.دقت کنین تو تصویر 3 که عکس شمعهای سرد هست ، نوک شمع که داغترین نقطه ی اون به حساب میاد ارتباط بیشتری (Small insulator) با بدنه که به عنوان دافع حرارت و گرماگیر هست برقرار میکنه (Excellent heat dissipation).یعنی شمع سرد میتونه دمای بالاترو بهتر تحمل کنه و تو این دما خنکتر میمونه.تو تصویر 1 که شمع گرم رو نشون میده یه عایق حرارتی بلندی برای نوک شمع درنظر گرفته شده (Thermal conduction) که تو موتوهای سرد بتونه دمای ایده آل خودشو حفظ کنه و به دلیل سر بودن نوک شمع جرقه ی از دست رفته نداشته باشیم(ignition misfires) و اونو ازدست نده(Low heat dissipation).
مساله ی بعدی اینکه یه دوستمون اومد پی دی اف مرجع شمعهای بوش رو گذاشت

تو این سند عدد13 به سرد و 06 به گرم نسبت داده میشه.یکبار دیگه دقت کنین.ممنونم.

---

سلام
شما درست میگین.
من اینطور برای خودم تحلیلش کردم:
موتور گرم
تو موتور گرم دمای بدنه موتور گرم هستش.شمع مقداری از گرمای احتراق رو جذب میکنه و از طریق بدنه شمع به بدنه موتور این گرما رو دفع میکنه.
مقدار گرمایی که شمع میتونه از خودش به بدنه موتور دفع کنه نسبتا مستقیم به سطح تماس و نسبت مستقیم به اختلاف دما دو سطح ( شمع و بدنه موتور ) داره.
تو موتور گرم اختلاف دما بین شمع و بدنه موتور کم هستش. چون بدنه موتور هم گرم هستش.پس باید سطح تماس رو بالا ببرن که شمع بتونه میزان مورد نیاز گرما رو دفع کنه.
پس تو موتور گرم از شمع هایی که سطح تماس سرشون با بدنه شمع زیاد هستش ( شمع سرد استفاده می کنن )
از طرف دیگه وقتی سطح تماس نوک شمع با بدنه اش زیاد میشه ، سطح تماس نوک شمع با گاز احتراق داخل سیلندر کم میشه.که خود این هم باعث میشه شمع سرد گرمای کمتری رو از احتراق سیلندر جذب کنه.
پس خلاصه میشه که شمع سرد با افزایش سطح تماس نوک الکترود با بدنه شمع گرما رو بهتر دفع میکنه و با کاهش سطح تماس با گاز احتراق گرما رو کمتر جذب میکنه.
که مجموعا این دو تا عامل باعث میشه شمع خنک بمونه.

موتور سرد
دقیقا برعکس بالا هستش.
یعنی چون اختلاف دمای سطح شمع با بدنه موتور زیاد هستش ، باید سطح تماس شمع با بدنه موتور رو کم کنن که شمع بیش از حد خنک نشه.
از طرف دیگه وقتی سطح تماس نوک شمع با بدنه شمع کم میشه ، سطح تماس نوک شمع با گاز احتراق بیشتر میشه و باعث میشه شمع گرمای بیشتری رو جذب کنه.
پس خلاصه شمع گرم گرمای زیادی رو جذب میکنه ولی گرمای کمی رو از دست میده.که باعث میشه دماش بالا بمونه.

شمع بوش FR7DC+ انداختم مشکل ریپ زدن حل شد دیاگ هم زدم 4 تا ایراد داشت برطرف کرد

---

سلام
من میخوام خودم شمعهای ماشینو باز و فیلر گیری کنم.
حالا میخواستم ببینم اچار شمعش با بقیه ماشینا فرق میکنه؟ و چیه شماره ای باید بگیرم؟
یه سوال دیگه هم داشتم،اونم اینه که اچار شمع و فیلر رو از کجا باید خرید؟ ابزار فروشی های معمولی، یا فروشگاه های قطعات خودرو؟

---

سلام

آچار شمع با بقیه ماشینای انژکتوری یکی هستش.حتما جنس خوبش رو بخرین.چون من تا حالا دو تا آچار شمع رو شکوندم.
میتونین از بکس 16 هم استفاده کنید.
برا باز کردن پیچ کوئل هم میتونین از بکس 8 استفاده کنید. بدون هرز شدن و خیلی تمیز پیچ رو باز میکنه.
فیلر و آچار شمه رو از ابزار فروشی بخرین.

---

داش بیژن شما فرمودی 2تا آچار شمع شکوندی.واجب شد یه باقالی بکارم وسط تاپیک.سال85 شاگرد مکانیک بودم.اوسا برای اولین بار بهم گفت برو شمع زانتیا رو عوض کن. آقا ما هم با آچار شمع رفتیم و عوضش کردیم. واسه خودشیرینی یه رینگی 17 اهرم کردیم تو آچار شمعو تا تونستیم سفتش کردیم!!!! بعد 4 5 روز یارو برگشت گفت ماشین کپ داره.ایندفه خود اوسا رفت شمع دربیاره دید یا ابوالفضل شمع چرا اینقد سفته!.هیچی دیگه ماشین 1روز کامل خوابید تا تونست با هزار نذر و نیاز بازش کنه شانس اوردیم نبرید ولی ناکس اون ماه حقوقمو نصف داد!
حاج مجید شما اگه میخوای اینکارو خونه انجام بدی سعی کن ماشین سرد باشه بعد گشتاور زیاد هم نده.برای آببندی بهتر هم آخر هر شمعو 2 3بار نیم دور برگردون دوباره سفت کن تا 2تا واشرش خوب چفت بشه نه اینکه زیاد زور بزنی.دسته آچار شمع واسه این کوتاهه که بهت بگه نیاز نیست زور بزنی.یا علی

---

خیلی ممنون
پس شد یه بکس 16 و یه 8 و یه اچار فیلر ممنون از راهنماییتون
چشم حتما موارد بالا رو رعایت میکنم.

---

شمع دنسو بهتره یا بوش ؟

---

سلام
نه بابا. من موقع سفت کردن سوراخ ته یه آچار فرانسه کوچیک رو به عنوان اهرم استفاده می کنم.باز کردنشونم با دست راحت میشه.ولی هر دو تا آچار دقیقا از نقطه جوششون شکست. که خوب نشون میده کیفیتشون در خداست.الان جوششون دادم و دارم استفاده می کنم.

خود محور آچار شمع خیلی ضعیفه.که نمیزاره شمع رو از یک حدی محکم تر کنیم.دیدم که یکی یکم بیشتر زور زد و محور آچار 180 درجه چرخید.

---

سلام خدمت بچه های گل
تجربه ی شخصی منم شمع های دنسو معمولی که جلدشون آبی هست و قرمز به اسم ژاپنی
خیلی خوب جواب میدن روی این ماشین واذیت نمیکنن!(تجربه 3دست شمع دنسو)
2پلاتینش خیلی عالی هست حتی با کارکرد بالا کارکردش رو از دست نمیده و اذیت نمیکنه!
البته چون ماشین ندارم وماشین پدر هست من درحد یه مصرف کننده میتونم نظر بدم ونظر تخصصی رو دوستان باید بدن که بهتر میدونن!

---

سلام.
شمع خوب که شتاب رو بالا ببره و مصرف هم کم کنه برای EF7 بنزینی (مولتی پلکس) چیه؟

بعد از 33 هزار تا كاركرد فابريك خود ماشين كه باز كردم ايكيوم RFN58LZ بود چون من ماشين رو دستي گاز سوز مايع كردم اين اواخر با اين شمع مشكل داشت

شمع ها رو باز كردم (متاسفانه فيلر رو قبل از دست كاري اندازه نزدم) يه بار فيلر 0.75 زدم كه اصلا خوب كار نميكرد بعد فيلر 0.85 زدم كه رو بنزين پت پت و رو گاز عطسه ميكرد

بالاخره شمع رو با مدل نور fr8de عوض كردم كه فيلر فابريكش 0.75 بود و قبل از بستن من فيلر 0.8 زدم كه خدا رو شكر الان رو بنزين و گاز خوب كار ميكنه

---

دوستان این تیغه های فیلر گیری رو از کجا میشه تهیه کرد.من که تمام لوازم یدکی ها و ابزار فروشی ها رو گشتم نداشتند.آیا با وسیله دیگه ای هم میشه فیلر زد؟

---

سلام شما در ابزار فروشي ها به دنبال اين تيغه فيلرها باشيد و دقت کنيد واحد ميليمتري خريد کنيد نه اينچي

---

دوستان علت دوده زدن سر شمع چیه؟ من در سرویس 20000 تمام فیلترها و شمع ها رو عوض کردم اما یکی از شمع ها رو که امروز باز کردم دیدم دوده زده عکسش رو هم میزارم ببینید آیا طبیعیه؟ چون میدونم باید سر شمع قهوه ای روشن باشه

---

سلام

شمع شما دوده نزده. و کاملا طبیعی هستش.
رنگ چینی داخل شمع ( عایق الکترود ) باید قهوه ای باشه که برای شما به خاطر کارکرد کم شمع هنوز سفید مونده.
این شمع ها چند تا کارکردن؟

---

آخه شمع های دفعه قبل رو که عوض کردم هم چینی داخل شمع و هم قسمتی رو که الان دوده زده قهوه ای روشن بود اما این شمع ها با 500 تا کارکرد اینجوری شده.آخه اینقدر سیاه و دوده زده طبیعیه؟

---

بله طبیعیه.
برا منم همینطوره.

---

شمع های من هم به همین شکل بودن. اگه دقت کنید دوده سیاهرنگ در قسمت مسطح دایره ای شکل جمع شده و روی الکترودها تمیزه . ولی یک نکته ای رو عرض کنم. من هر 20000 کیلومتر شمع ها رو تعویض کردم. در کیلومتر 20000 رنگ شمع ها دقیقا به همین صورت و دوده سیاهرنگ خیلی خیلی کم بود بطوری که با لمس انگشت پاک می شد. در کیلومتر 40000 شمع ها باز هم به همین شکل و شمایل بودن ولی اون دوده سیاهرنگ خیلی ضخیم بود و برای پاک کردنشون شی فلزی لازم بود. در پست های قبلی هم عرض کردم تنها تفاوتی که وجود داشت استفاده از بنزین سوپر تا 20000 کیلومتر و استفاده از بنزین معمولی اکثرا و گاهی سوپر تا کیلومتر 40000 بود.

---

سلام دوستان
میخوام براتون یه جک تعریف کنم در حد لالیگا:
یکی از دوستام سمند رو خرید و از چنگم در آورد ، من هم رفتم یه پراید گازسوز کارخونه ای مدل 89 خریدم با کمال تعجب شمع هاشو که باز کردم دیدم شمع بوش fr8de هستش ، بعدش این طوری شدم :(

---

فک میکنم شمی که خراب میشه و عمرش تموم میشه قهوا ای میشه داخلش (عایق الکترودش) ولی شمی که سالمه مثل عکس بالا سفید میزنه الکترودش . واسه تمیز کردن شمع هم هر ۱۰۰۰۰ تا و اگر سوپر نمیزنین و حساسین کارکرد کمتر باز کنین شمعو یه فرچه سیمی ناز بزنین تا کامل دوده هاش بره و اگر روی الکترودم دیدین خال زده یک سمباده نرم مثل ۱۰۰۰ بزنین و حالشو ببرین . باز اگر خیلی حساسین با ی آچار فیلر هم میتونین موقع تمیز کاری یه فیلر بگیرین شمارو (فیلر شمع =تنظیم گپ شم)

من ماشینو واسه بوق و دسته راهنما بردم تعمیرگاه مرکزی یادگار، گفت موجود نداریم فعلن بیا برو سرویس 15000 تا :lol:

فرداش که رفتم ماشینو گرفتم دیدم مثل پراید شده.. قبلن سرگاز میرفتم ماشین میپرید با سی.ان.جی. با کولر هم که دیگه خود ِ خود ِ پیکان شده !!

خلاصه نمیدونم تو این سرویس 15000 چه بلایی سر بچه معصوم من آوردن..

اومدم شمع ها رو باز کردم، دیدم EYQUUEM RFN58LZ با گپ 0.7 روشه. ظاهرن هم سالمه. عکساش رو میذارم آقایون اساتید لطف کنن بررسی کنند و ببینن ایرانخودرو نفهم چه بلایی سر ماشین آوردن :?

البته این خاکی که به سرش ریختن بیشتر تو حالت گاز محسوسه.. با بنزین بهتر کار میکنه الان..

سپاسـ ..

---

دوست عزیز منم مشکل شما رو داشتم و در نهایت فهمیدم مشکل از گپ شمع هست.گپ شمع رو روی 0/9 تنظیم کنید و از شتاب و کشش ماشین لذت ببرید.

---

سلام

شمع ها چند تا کار کردن؟
برای کارکرد زیر 1000 تا باید چینی عایق الکترود رنگش سفید باشه ولی برای شما یکمقدار قهوه ای شده.
و از همه مهمتر اینکه قسمتی از بدنه شمع که داخل سیلندر هستش ، جرم سفید گرفته که غیر طبیعیه.

به نظر من این شمع برای این موتور مناسب نیست.
محض اطمینان فیلر شمع ها رو 0.9 بزن و تستش کن. اگه ناراضی بودی با بوش یا نور fr7de یا fr8de تعویض کن.

من امروز نور Fr8de رو تونستم پیدا کنم.به قیمت 35 تومان.

---

امير خان گرامي سپاسگزار از راهنمايي شما. چشم.

چشم تست مي كنم پاسخش رو ميدم. همچنين خوشحالم كه عضو شدم و مى بينمتون.

شمع دو پر به درد ما ميخوره؟
يعني تو سرويس ايرانخودرو گپ شمعها رو دستكارى كردن كه اينجورى يهو از نفس افتاده؟


در ضمن اين شمعها 15500km كار كرده فابريك كارخونه. سفيدي واسه Cng نيست؟

---

intellow گپ شمع رو 0/9 بزن و خبر رو بده احتمالا مشکلت حل میشه.گپ فابریک 0/75 هست که واسه گاز این مقدار نتظیم میکنند.اما برای بنزین کمه و موقع داغ شدن موتور یک مقدار قدرت کم و ماشین جون دار نیست.مخصوصا ظهرها که کولر میگرفتم و دما کمی بالاتر بود. اما من از وقتی روی 0/9 تنظیم کردم در تمام حالت ها شتاب و کشش عالیه.و مصرف هم کم شده البته ماشین من تک سوز بنزینی هست

---

0.9 گذاشتم ولی هنوز نرفتم بیرون تستش کنم خب من که پایه گازسوز ام منفجر نشم با این گپ؟ :x

---

سلام

نه. مشکلی نداره. الان مال منم پایه گاز سوزه و گپش رو 0.9 هستش.
شمع دو پر رو هم تابحال کسی تو سایت امتحان کرده و نمی دونم چطوره ولی شمع 4 پر رو یکی از کاربرا نصب کرده بود و راضی بود.

کلا ef7 یکمقدار به شمع حساسه و هر شمعی روش خوب جواب نمیده.

---

با گپ 0.9 اتفاق خاصی نیفتاد. البته فقط دنده 4 و 5 توی سربالایی و بعد دور موتور 4000-4500 کپ میکنه :(

بعید میدونم مشکل من به شمع باشه. چون پیش از اینکه بره سرویس 15000 تا همین شمعها با همون گپ 0.7 روش بود..

به نظرتون توی سرویس 15000 تا ایرانخودرو چه انگولکی کرده ماشینو؟ به تنظیمات ECU میتونه مربوط باشه که دستکاری کرده باشن؟

---

سلام

من فکر کردم تو سروس 15000 این شمع ها رو براتون نصب کردن.

به هر حال کار خاصی نمی تونن کرده باشن.تنظیمات ecu قابل دستکاری نسیت.
تو سوریس 15000 چیکار می کنن؟

یک سوال شخصی:با گپ 0.7 سابق ، آمپر آب داخل شهر و کولر روشن رو وسط بود یا اینکه پایین تر بود؟

---

سلام

نه اینا همون 20000 تا هم به زور شمع عوض می کنن :sn:

تو سرویس 15000 تا فقط زده :
1- سرویس 15000 مکانیکی پارس و سمند
2- سرویس 15000 برقی پارس و سمند

اینجا معمولن چه با کولر چه بی کولر آمپر نزدیک به وسطه ولی پایین هم میومد تو اتوبان؛ اتفاقن دیشب احساس کردم که آمپر همین نزدیک وسط میمونه و پایین اومن تو کارش نیست

خب پس دستکاری خاصی نکردن.

ولی من که فیلر 0.9 زدم آمپر ابم پایینه. وقتی 0.75 کردمش آمپر آبم بالا می رفت.
نمی دونم چرا هنوز قطعی معلوم نیست کدوم فیلر شمع برا ef7 مناسبه.نظرات متضاد در این مورد زیاده.

---

اساسن من خودم همون 0.7 رو ترجیح میدم. چون دیشب تو دنده 4 و 5 تو سربالایی موتور کوپ میکرد.

فعلن اینکه اینجوری نفسش گرفته شده بد رو اعصابمه.. از شمع هم نیست ..

اصلن از پارکینگ تعمیرگاه مرکزی یادگار که اومدم بیرون افت شدید شتاب همونجا محسوس بود..

---

سلام. شمع های فابریک گپش رو چند تنظیمه؟ شتاب ماشینم رو گاز حتی از بنزین سوپر هم بیشتره. میتونه از همین گپ باشه. رو بنزین معمولی که کلا مردس. کارکرد 7200.
3/92

---

سلام برادر

فابریک رو 0.7

من هم رو گاز از بنزین سوپر بهتر بودم. عالی عالی بود ...

بردم نمایندگی واسه سرویس 15000 تا. همچین اومدم تو اتوبان دیدم ماشین راه نمیره.. الان فهمیدیم به شمع ها نیست :cry:

نمی تونم بهش فکر نکنم :da: نمیدونم چی کردن

---

شمع های ماشین من در حال حاضر بوش پلاتینیومی FR8DPP33 پلاس سوزنی با گپ 1 میلی متر هستن . زمانیکه شمع نور رو موتورنصب بود گپ 0.75 بود. در دمای آب یا شتاب یا لرزش موتور تغییری ایجاد نشده.
ماشین من بنزینیه و تغییرات لرزش موتور و شتاب رو بیشتر با تغییر نوع بنزین (سوپر یا معمولی) یا کیفیت بنزین متوجه میشم.

---

سلام به دوستان
بنظر دوستان بهترین شمع برای سمند SE (موتور XU7) چیه؟

---

سلام
شمع فابریک خودش، تک پلاتینه بوش یا اکیوم، قیمتش هم دونه ای 6 تا 8 هزار تومانه.
از نظر کارائی هم بهترین بوش فیوژن ایریدیومی هست که حدود 180 قیمتشه (یک دست کامل)

---

آقا بیژن من دوباره گپ رو 0.75 گذاشتم. الان آمپرم پایین تر از قبله. فکر میکردم توهمه ! بعد که روندم دیدم نه واقعا تاثیر داره

شمع بوش FR8DE دستی 30-35 تومن قطعا تقلبیه دیگه؟ نه؟

---

تموم صفحات رو خوندم آخر سر هم نفهمیدیم کدوم گپ و شمع برای EF7 دو گانه خوبه!؟
خودم سال 91 با بی سوادی کامل رفتم شمع بوش سه پلاتینه با گپ 0.8 گرفتم، که تو حالت گاز عالیه ولی در حالت بنزین یه خورده شتابش کمه و یه کم کپ داره. الان تو فکر این شمع های اتولایت پایه بلند برای 16 سوپاپ هستم که اپکو و چاره می فروشه، ولی نمی دونم اگه بگیرم و بر خلاف تبلیغاتش که خیلی هم پایه علمی داره، تغییری حاصل نشه پولامو اونم 170 تومن رو دور ریختم و جای گریه و شیون داره. خداییش کسی هست که این شمع ها رو تجربه کرده باشه؟ و اینکه گپ اینا چنده؟ و برای این ماشین باید پایه بلند بست یا کوتاه؟ تو هیچ سایتی ندیدم.

---

خلاصه نتایجی که از سرچ تو اینترنت فهمیدم رو می گم:

- شمع سوزنی در مقایسه با شمع معمولی سالم و کم کارکرد فرقی از نظر قدرت جرقه و گشتاور موتور نداره ( یک مقاله هست که همین قضیه رو برا موتور ef7 به طور مستند تست کرده ) ولی بعد از مدتی کارکرد ( مثلا کیلومتر 20000 ) قدرت جرقه شمع معمولی ضعیف میشه ولی قدرت جرقه شمع سوزنی تقریبا مثل روز اولش میمونه.یعنی اینکه تفاوت شمع سوزنی با شمع معمولی تو عمر چند برابر بیشتر شمع سوزنی نسبت به شمع معمولی هستش.
اگه عمر شمع معمولی رو با سوزنی و قیمتشون رو هم با هم مقایسه کنیم می بینیم که از نظر قیمتی کفه ترازو یکم به سمت شمع معمولی سنگین تره و شمع معمولی از نظر اقتصادی به صرفه تره.

- گپ شمع هرچی بیشتر باشه بهتره به شرطی که کوئل بتونه ولتاژ کافی برای جرقه رو برای شمع تولید کنه. ( هرچی گپ شمع بیشتر میشه جرقه سخت تر زده میشه )هرچی دما و فشار محفظه احتراق بالاتر میره ، جرقه سخت تر زده میشه و به همین دلیله که برای موتور ef7 گپ 0.75 توصیه کردن چون هم دمای محفظه احتراق با سوخت گاز بالاتره و هم تراکم موتور ( فشار ) بالاتره.
در صورتی که گپ برای موتور های دیگه رو معمولا 0.9 می زنن (پراید و xu7 و tu5 و... )

- تو دور های پایین جرقه سخت تر زده میشه ( چون جرقه تو درجه نزدیک تری نسبت به مرگ بالا زده میشه و فشار بالاتره و هرچی دور بالاتر میره جرقه دور تر از مرگ بالا زده میشه و فشار پایینتره ) و به خاطر همینه که دوستانی که گپ شمع رو زیاد کردن ( مثل خودم که 0.9 زدم ) تو دور های پایین موتورشون کپ میکنه و جون نداره ولی در عوض تو دور های بالاتر که جرقه راحت تر زده میشه و چون گپ شمع بازتر هستش موتور بهتر دور بر میداره و کلا شتابشون تو دور بالا خوبه.

- تو حالت تئوری افزایش گپ شمع ef7 از 0.75 به 0.9 باعث میشه موتور تور دور پایین کم جون باشه ولی تو دور بالا بهتر و پر شتاب تر باشه.

تو حالت عملی بعضی دوستان ( مثل خودم ) با گپ 0.75 کاهش شتاب تو همه ی دور ها و گرم کردن موتور رو تجربه کردن و گپ 0.9 رو مناسب می دونن.

بعضی دوستان دیگه با گپ 0.9 کاهش شتاب و گرم کردن رو تجربه کردن و گپ 0.75 رو مناسب می دونن.

پس در این مورد دو تا نظر کاملا متضاد بین کاربرا هستش.

---

سلام

شمع فابریک ماشینم نور تحت لیسانس بوش با کد تجاری fr8de هست با گپ 8/. ایا شمع خوبیه یا تعویضش کنم؟بهتر از این چه مدلی بگیرم که مصرفم زیاد نشه؟

---

ممنون، خیلی استفاده کردیم. یه مدل هم چاره می فروشه به نام پلاتینیوم، اونا چه طوریه؟ هم کیفیت و هم نسبت به قیمت

---

سلام
نمی دونم.

---

سلام
میخوام شمع سوزنی بندازم رو سمند xu7 مدل 84 یه مارک خوب با کد فنیش رو اگه معرفی کنین ممنون میشم

---

سلام
دنسو IK20 یا YK20 (دومی عمرش بیشتره)
آتولایت XP3924

---

ef7 بنده بنزینی هست
قبلا که گپ شمع را روی 0.75 تنظیم کردم موتور 3 کار میکرد و صدای وحشتناکی میداد دوباره روی 0.9 تنظیمش کردم
پس معلوم میشه که موتور ef7 بنزینی از لحاظ تراکم با ef7 گازسوز فرق داره وگرنه روی 0.75 باید بهتر عمل میکرد

بعضی از دوستان دنبال شمع های پایه بلند اتولایت هستند اما روی ef7 پایه بلند جواب نمیده باید از پایه کوتاه استفاده کنید
ماشین من 59000 تا کارکرده شمع هاش همون نور فابریکی هستن و خیلی راضیم
گوش شیطون کر جای تعجب داره 59000 تا با شمع فابریک بدون افت شتاب و سرعت در موتور

---

با شمع نور تماس گرفتم، بماند که داشت پشت تلفن منو میخورد با اون اخلاقش..
ولی گفت الان دو ماهه مواد اولیه نداریم و تولید متوقف شده. در نتیجه توزیع هم نداشتیم و نمیدونم کجا بری دنبال جنس !

ولی بوش FR8DE رو دستی 30 تومن قیمت گرفتم !!!

سلام

من تصمیم دارم شمع ماشین که 5000 کارکرد داره را سرویس کنم اما یکی از کویلها هر کاری میکنم در نمیاد منظورم وایر شمع به یه جایی چسبیده حالا میگید چه کارکنم که وایر شمع خراب نشه و از جا در بیاد؟؟

---

سلام

مال من هم بار اول اینجوری بود. مثل وکیوم شدنه.. سعی کنید از یه طرف راه ورود هوا رو باز کنید

---

کسی شمع بوش FR7 یا FR8 با گپ 0.7 دیده تا حالا؟
شمع فابریک نور FR7 با گپ 0.7 بود ولی با مارک بوش اصلی من گپ 0.7 ندیدم جایی!

---

من 2 روز پیش شمع نور را تهیه کردم به قیمت 50 تومن با کد fr8de یه خورده با کیفیت تر از شمع فابریکیش بود گپ هم روی 0.75 تنظیم بود که من روی 0.85 فیلر کردم و بستم تغییر خاصی توی شتاب و سرعت ایجاد نشد چون فابریکیش هم زیاد داغون نبود اما استارت زدن بهتر شد و نوسان گاز پشت ترافیک از بین رفت صدای موتور نرم تر شد

---

اساسن معیار شما برای تشخیص بوش اصلی چیه؟ :-o

بعد هم گپ 0.7 رو برای گازسوز ست می کنن که خب معیار بوش برای ساخت این مدل شمع اساسن مصرف گاز نیست

---

چون تراکم موتور ef7 بالاست و 11+- 05 هست و به تراکم گاز نزدیکتر هست گپ شمع باید کمتر باشد اما در بنزینی بالای 0.9 مناسبه
شمع بوش اصل هم پیدا نمیشه و به این نوشته هایی که میزنن made in germany اکتفا نکنید همشون چینی و هندی هستن
دنبال شمع نور باشید بهتره چون بوش را هم امتحان کردم با کد fr7dc اما نور با کد fr8de یه چیز دیگس و ماشین جوندارتر راه میره

---

موتور ماشین من حدود 5 هزار کیلومتر با این شمع ها راه رفته. گپ فابریک این شمع ها یک میلیمتره ، چون شمع ها سوزنی هستن ، به گپ شمع ها دست نزدم که الکترود سوزنی شمع آسیب نبینه. تا حالا مشکل خاصی نداشته و شتاب و مصرف هم تغییری نکرده.

---

سلام. بین سوپر پلاس بوش ( تک پلاتین و دو پلاتین) و همچنین سوزنی( نمیدونم چه مارکی)
کدوم رو توصیه میکنین؟!
ماشین بنزینی هست. و تازه میخوام شمع عوض کنم.
سوزنی چه مزایایی داره؟؟؟
اصلا چی پیشنهاد میدین؟ قیمت هم زیاد اطلاعی ندارم ولی بیشتر ترجیح میدم جنس خوب بگیرم تا قیمت خوب

---